CarSoft 7.6 Диагностика блоков МБ с помощью компа Опции

[Misha190E]

При наличии некоторой проблемы с автомобилем первое что можно сделать (на современных авто) это прочитать ошибки из соответсвующего блока. например блока управления двигателем.
Древние машины, 93-95 годов поддерживают медленные коды, т.е. с помощью светодиода на 12В и кнопки можно получить ошибки которые зафиксировал блок.
Чтобы узнать поддерживает ли Ваш авто медленные коды идем по ссылке и если в этом списке НЕТ вашего двигателя, то ошибки читаются только компьютером.

Диагностика с помощью компа. Что необходимо:
1. Ноутбук с железным ком-портом
2. Адаптер K-LINE
USB OBD 2 адаптер НПП ОРИОН
массовый USB адаптер к-лайн
Описание адаптера, примеры схем от chiptuner.ru
Адаптер за 750 рублей, но нужно уточнить чтобы он был для COM порта, а не USB
Универсальный адаптер за 1100 рублей от Autoelectric.ru Москва, пр-т Андропова, д. 15
Универсальный адаптер за 1300 рублей от AvtoDiagnostika.ru (Москва, м.Планерная)
Изготовление адаптера к-лайн, схемы от ChipTuner.ru
Набор для самостоятельной сборки от Мастер-кит(500 рублей в магазинах Чип-Дип, Кварц - уточняйте наличие)
Адаптер K-Line, покупка, изготовление
Тестирование адаптера (если программа не видит блоки)

3. Подключение адаптера к авто.
Адаптер как правило имеет один разъем для подключения к ком-порту ноутбука, а так же шнурок, в котором 3 провода:
плюс (красный),
минус (черный),
к-линия (желтый).
Цвета приведены для моего адаптера, в ващем может быть отличие - свертесь с инструкцией.
Как подключить адаптер узнаем по ссылке описание выводов колодок диагностики (вид колодки, какой блок на каком выводе сидит)

4. Программа CarSoft 7.6
Качаем программу, распаковываем. Исполянемый файл - Carsoft.7.6.k-l.exe
Проверил, эта программа работает с желесным портом на компе нормально. Через шнурок USB-RS232 диагностика HFM/PMS работает неправильно, а с железным все четко.
Поток данных (LIVE DATA) с блока HFM читается некорректно, т.е. показывает погоду на марсе


5. Получить оригинальный текст ошибки можно на ardio.ru

ВАЖНО!
В меню Special functions есть функции вида:
Service interval - Reset
Service interval - Adjustment
Coding
Activation
Adaptation Erase
Эти функции не рекомендуется запускать, потому как многие халявные/лoмaныe программы и неоригинальные сканеры немного кривые и если например запустить что-то типа "стереть адаптацию" или "кодировать блок" то есть вероятность, что она что-нибудь "не то" сделает и машина "встанет раком", в том плане - или ошибками будет сыпать или вообще сотрутся ключи например... про конкретно эту прогу я такого еще не читал, а вот на китайские сканеры - попадалось в инете...
Т.е. любое общение с современным авто с помощью левых программ требует понимания что делаешь и аккуратности!!!

Надо понимать что коды ошибок это лишь малая часть диагностики, гораздо более информативно наблюдение за параметрами работы системы, например расход возздуха, угол открытия ДЗ, лямбда коррекция, величины адаптации и т.п. но эта программа предоставляет такой сервис только для систем
HFM - не работает! (показывает полную ахинею (читает не там где надо))
ME - работает достаточно корректно, информации мало, но лучше чем ничего
MSM
CDI
EGS


Новая инфа: цифровое тестирование ABS/EGS/ME и видимо других блоках на W210/W202 не будет работать с шнурком USB-RS232 потому как есть проблемы с выдержкой таймаутов при коннектах...
Работает, у себя пробовал - читает и через USB-K-LINE адаптер(тоже самое что USB-RS232 + K-LINE).
По информации от юзеров, планы PCMCI RS232 работают корректно....

так же система ME не прочитается этой программой, потому как видимо криво взломана или идет общение через родной адаптер - программа ставит скорость 38400, хотя реально общение по протоколу на скорости 10472

Digital test , системы ME и AIRBAG не работают из-за программного косяка

Успехов.

Сообщение отредактировал Misha190E - 13.5.2014, 16:00

[Misha190E]

а суем адаптер куда и как? полностью подключение распиши (каждый провод)

[AlexZhuravlev]

а суем адаптер куда и как? полностью подключение распиши (каждый провод)

На спринтере 14 контактный разъем. Мне надо продиагностировать двигатель и мозг.
питание адаптера беру с 1 и 3 клеммы, к-линию в 14 клемму. адаптер в бук. включаю бук, запускаю программу.
включаю зажигание. в программе выбираю тип соединения obd. ДАльше тишина.

[Misha190E]

питание адаптера беру с 1 и 3 клеммы, к-линию в 14 клемму.

вот описание 14-ой ноги
K-линия диагностики двигателя на MB Sprinter и VW LT (EVE/CDI/PMS)

я просто не знаю что такое 2.9TDI - мож там фольксовский мотор? суть в чем - из 3-х названий систем, только PMS и CDI мне знакомо и присутсвуют в карсофте, а что такео EVE я не в теме

если там CDI то иди в digital test и выбирай CDI - должно прочитать инфу о блоке и ошибки.

во, профи вот что сказал:
Система впрыска дизелей старых
было две ERE и EVE
Первая бошевская как правило диагностится но параметров мало
Вторая Лукас и параметров побольше

но в карсофте я такой абревиатуры не нашел ERE / EVE видио не умеет он ее читать

Сообщение отредактировал Misha190E - 18.8.2008, 11:47

[AlexZhuravlev]

вот описание 14-ой ноги
K-линия диагностики двигателя на MB Sprinter и VW LT (EVE/CDI/PMS)
я просто не знаю что такое 2.9TDI - мож там фольксовский мотор? суть в чем - из 3-х названий систем, только PMS и CDI мне знакомо и присутсвуют в карсофте, а что такео EVE я не в теме

если там CDI то иди в digital test и выбирай CDI - должно прочитать инфу о блоке и ошибки.
во, профи вот что сказал:
Система впрыска дизелей старых
было две ERE и EVE
Первая бошевская как правило диагностится но параметров мало
Вторая Лукас и параметров побольше
но в карсофте я такой абревиатуры не нашел ERE / EVE видио не умеет он ее читать

Спасибо за наводку! Да, блок у меня бошевский, мне, в принципе, только узнать ошибки и надо. Попробую VAGовской программой сегодня погонять, вечером отпишусь. Карсофт пытается продиагностировать этот двигатель как CDI,но не может.

[Misha190E]

дык нет, сказали что мотор мерсовский, это я по абревиатуре TDI подумал о ВАГе

[Ярик]

Спасибо за наводку! Да, блок у меня бошевский, мне, в принципе, только узнать ошибки и надо. Попробую VAGовской программой сегодня погонять, вечером отпишусь. Карсофт пытается продиагностировать этот двигатель как CDI,но не может.

по DFI его смотреть надо ЦИФРОВОЙ диагностикой, живых параметров на нем не увидишь, только ошибки

[davo]

Всем привет
прога не кочается перезалейти пожалусто

[maks2]

При наличии некоторой проблемы с автомобилем первое что можно сделать (на современных авто) это прочитать ошибки из соответсвующего блока. например блока управления двигателем.
Древние машины, 93-95 годов поддерживают медленные коды, т.е. с помощью светодиода на 12В и кнопки можно получить ошибки которые зафиксировал блок.
Чтобы узнать поддерживает ли Ваш авто медленные коды идем по ссылке и если в этом списке НЕТ вашего двигателя, то ошибки читаются только компьютером.

Диагностика с помощью компа. Что необходимо:
1. Ноутбук с железным ком-портом
2. Адаптер K-LINE
Описание адаптера, примеры схем от chiptuner.ru
Адаптер за 750 рублей, но нужно уточнить чтобы он был для COM порта, а не USB
Универсальный адаптер за 1100 рублей от Autoelectric.ru Москва, пр-т Андропова, д. 15
Универсальный адаптер за 1300 рублей от AvtoDiagnostika.ru (Москва, м.Планерная)
Изготовление адаптера к-лайн, схемы от ChipTuner.ru
Набор для самостоятельной сборки от Мастер-кит(500 рублей в магазинах Чип-Дип, Кварц - уточняйте наличие)
Адаптер K-Line, покупка, изготовление
Тестирование адаптера (если программа не видит блоки)

3. Подключение адаптера к авто.
Адаптер как правило имеет один разъем для подключения к ком-порту ноутбука, а так же шнурок, в котором 3 провода:
плюс (красный),
минус (черный),
к-линия (желтый).
Цвета приведены для моего адаптера, в ващем может быть отличие - свертесь с инструкцией.
Как подключить адаптер узнаем по ссылке описание выводов колодок диагностики (вид колодки, какой блок на каком выводе сидит)

4. Программа CarSoft 7.6
Качаем программу, распаковываем. Исполянемый файл - Carsoft.7.6.k-l.exe
Проверил, эта программа работает с желесным портом на компе нормально. Через шнурок USB-RS232 диагностика HFM/PMS работает неправильно, а с железным все четко.
Удалось даже посмотреть поток данных с блока HFM, правда неинформативно потому как блок лежал на столе а не стоял в автомобиле, т.е. я не смог увидеть параметры при работе двигла.
Так что кому нуна качайте и пользуйте - жду отзывов.

5. Получить оригинальный текст ошибки можно на ardio.ru

ВАЖНО!
В меню Special functions есть функции вида:
Service interval - Reset
Service interval - Adjustment
Coding
Activation
Adaptation Erase
Эти функции не рекомендуется запускать, потому как многие халявные/лoмaныe программы и неоригинальные сканеры немного кривые и если например запустить что-то типа "стереть адаптацию" или "кодировать блок" то есть вероятность, что она что-нибудь "не то" сделает и машина "встанет раком", в том плане - или ошибками будет сыпать или вообще сотрутся ключи например... про конкретно эту прогу я такого еще не читал, а вот на китайские сканеры - попадалось в инете...
Т.е. любое общение с современным авто с помощью левых программ требует понимания что делаешь и аккуратности!!!

Надо понимать что коды ошибок это лишь малая часть диагностики, гораздо более информативно наблюдение за параметрами работы системы, например расход возздуха, угол открытия ДЗ, лямбда коррекция, величины адаптации и т.п. но эта программа предоставляет такой сервис только для систем
HFM
ME
MSM
CDI
EGS
Новая инфа: цифровое тестирование ABS/EGS/ME и видимо других блоках на W210/W202 не будет работать с шнурком USB-RS232 потому как есть проблемы с выдержкой таймаутов при коннектах...
По информации от юзеров, планы PCMCI RS232 работают корректно....

так же система ME не прочитается этой программой, потому как видимо криво взломана или идет общение через родной адаптер - программа ставит скорость 38400, хотя реально общение по протоколу на скорости 10472

Digital test , системы ME и AIRBAG не работают из-за программного косяка

Успехов.

Здравствуй Misha ! Мне отдали эту коробочку (MB7.4 MULTIPLEXER interface) с 38ым шнурком ,как она работает ни кто не знает. бутит ли она нормально работать с предложенной программкой или нужна своя?

Сообщение отредактировал maks2 - 8.12.2008, 4:52

[Misha190E]

Мне отдали эту коробочку (MB7.4 MULTIPLEXER interface) с 38ым шнурком ,как она работает ни кто не знает. бутит ли она нормально работать с предложенной программкой или нужна своя?

поищи в инете карсофт 7.4 и будет с ним работать... с этой не будет как надо...

[Wolf33]

Народ пожалуста объясните мне пожалусто как можно чипануть W124 230E
102.982? Я непонял что к чему, у меня не электр. впрыск

[Misha190E]

Народ пожалуста объясните мне пожалусто как можно чипануть W124 230E
102.982? Я непонял что к чему, у меня не электр. впрыск

а зачем тогда лезешь в тему где обсуждается компутерная диагностика эл. впрыcка?
создавай свою тему и там вопрос...

[NEXUS_1090]

Misha190E подскажи пожалуйста, можно ли Карсофтом посмотреть температуру движка в режиме реального времени? Авто С202 1800 см3 PMS. Что-то датчик температуры захотел проверить. И еще, у меня стоит датчик температуры на мозги 4-х контактный, вопрос, между какими контактами надо замерить сопротивление? Спасибо!

[gg71]

поищи в инете карсофт 7.4 и будет с ним работать... с этой не будет как надо...

Пробывал скачать карсофт, по более ранней и по поздней ссылке, пишет что архив поврежден. Где можно ее скачать?

[Misha190E]

можно ли Карсофтом посмотреть температуру движка в режиме реального времени? Авто С202 1800 см3 PMS

нельзя...
остальное обсуждалось и это не та ветка где про ДТОЖ спрашивать нуна

Пробывал скачать карсофт, по более ранней и по поздней ссылке, пишет что архив поврежден. Где можно ее скачать?

такие вопросы нужно адресовать админам в соответсвующем разделе... не я выкладывал эту прогу...

[fastvasja]

Здравствуйте! На форуме уже давно перечитал по своим вопросам тоже много тем. Такая проблема, в мороз заводится, работает, потом опускаются обороты, опускаются, и глохнет, потом завожу все нормально, прогревочные, и помере прогрева на холостые, ставил пару раз в теплый гараж на работе на ночь такого нет, не глохнет, но когда погазовать чуть чуть на не совсем прогретой, когда отпускаешь педаль обороты прыгают, от 500-1500, пару раз потом стабилизируются, настораживающе както, как будто что-то не может поймать какоето положение. Менял свечи, холодную завтра попробую, как она, на горячую вроди бы лучше, настораживает, что свечи черные, не в масле. зазор конечно был больше нормы. Ну вот теперь ближе к теме, собрал я адаптер, накачал прог кар софт 7,6, и 7,4. Запускал последнюю, на домашнем компе, там есть аналоговая, и цивровая диагностика, такоеже удаление ошибок чем мне пользоватся, Какой программой лучше пользоваться, кроме ошибок я могу получить даные например о износе цепи, гдето ктото говорил что об этом судить из какогото показателя. И еще добавлю по первому, система вентеляции у меня не заглушена, клапан работает. Пока спасибо, будут результаты, буду дальше копать.

[Misha190E]

Какой программой лучше пользоваться, кроме ошибок я могу получить даные например о износе цепи

думаю тебе карсофт не поможет, там только ошибки, а про износ цепи так это вообще не знаю откуда ты взял....

[fastvasja]

Значит зря адаптер собрал, ошибки и светодиодом посмотреть можно было, но ничего, или какуюто другую прогу можно найти. А про цепь гдето здесь читал, кто то писал свои данные с диагностики, а там какойто угол, опаздывания, или както по другому не найду уже. Ноя тут сегодня определил еще одну возможную прицину поведения своего двигателя, завтра проверю работоспособность клапана управляющего этой системой, ВОТ тема повторятся не буду. Спасибо. Но все чем можно диагностику сделать? на будущея, или я на своем двигателе кроме ошибок ничего не получу? Спасибо!

[mrab]

Привет все.
Есть такая проблема. Мерседес 220Е 92г, двигатель М111, 16ти контактный прямоугольный разъем.
Проблема в следующем: отсутствует контакт в разъеме №8 (просто нет этого провода), который отвечает: K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем (HFM-SFI, DI).
По каким причинам мне неизвестно. Я предполагаю что может быть для первых моторов этой серии еще не додумали систему диагностики, и поэтому этого контакта не должно было быть, а может уже наши колхозники постарались...
Вопрос в следующем: как можно восстановить этот разъем? Есть у кого нить схема подключения блока управления двигателем к диагностическому разъему?

[mrab]

Привет все.
Есть такая проблема. Мерседес 220Е 92г, двигатель М111, 16ти контактный прямоугольный разъем.
Проблема в следующем: отсутствует контакт в разъеме №8 (просто нет этого провода), который отвечает: K-линия диагностики системы управления бензиновым двигателем (HFM-SFI, DI).
По каким причинам мне неизвестно. Я предполагаю что может быть для первых моторов этой серии еще не додумали систему диагностики, и поэтому этого контакта не должно было быть, а может уже наши колхозники постарались...
Вопрос в следующем: как можно восстановить этот разъем? Есть у кого нить схема подключения блока управления двигателем к диагностическому разъему?

[Misha190E]

Вопрос в следующем: как можно восстановить этот разъем? Есть у кого нить схема подключения блока управления двигателем к диагностическому разъему?

ну мона провод протянуть,по схеме погляди, там все видно...

[Яndex]