Всем добрый день! Последнее время мысли крадутся о 140 смотрел цены от 200 на них, Расскажите что и как о 3.2л. как к ржавчине и полные трупы это или нет. 124 владею 4 года сделал всё и всё работает отлично, кроме кузова (он на 4- если варить и красить думаю 50 надо и месяц работы, или заказать у газелиста это гдето столько же с доставкой) вот и думаю продать за 200(должны дать) и взять 140ой. Кто что скажет?

Вопрос риторический.
Если к подвигам готов, то можно брать 140 за 200р.
Добротный но старый автомобиль, как и 124, только сложнее, напичканнее в базе, ну и дороже по содержанию на круг.
Сам недавно бредил этой мыслью, но отложил.

на порядок.......

малопроблемные начинаются от 350. Остальное как у тебя. Готов к вложениям? думаю нет. содержать при ежедневной эксплуатации - множь ценники 124 на 1,5

купив за 200р нужно будет вложить в ближайшее время не мало средств, иначе на убитом не очень интересно кататься. Для примера одна подушка под мотор 9500 в среднем, менять однозначно надо. Бывает печка потечёт 3500 примерно, там ещё и до кучи не мешало-бы поменять испаритель, а работа по замене от чирика (я отдавал в сервис осенью), т.к. самому менять гемора больше чем на чирик. Подвеску можно в ближайшие года в расчёт не брать, она не убиваемая. А по остальному там много по расходникам менять. Генератор, акпп подойдёт, и по другим мелочам набежит нормальная сумма. Разборки нужны под боком. Сразу ориентироваться от 500р. Кузов по ржавчине устойчив первые года, последних годов жуков больше по кузовщине.
Вообще надо смотреть авто, может зацепит сердце, там и в удовольствие будет вливать бабло, восстанавливать для души.

Добавлю: б/у детали только по интерьеру внешнему и внутреннему, но никак не датчики, механизмы, и т.д.

вот уже кое что... правда мне щас 124 обходится по максимуму 1500р.(страховка налог масло и фильтра) и 7000р. на бензин ничего не ломается и не планируется ломаться. Езжу правда так год, раньше было в 5-6 раз больше и бенза жрал как прорва. По 140 как я понял брать надо от 350 годов 91-94, гнилых как дуршлак у 140 нету. Какой расход у него по трассе при 100км/ч?Есть ли какие болячки?... Не так всё страшно пока, как мне казалось

от 350 будут хорошие 95-98. 3.2 жрет на сотне 8-9, 5.0 10-12 проверено лично. по газику отклонения 5% от идеала. газик поверен

за сказки в 20 литров в городе скажу - люди ездят на чермете под списание.

а чё говорить 124-ый за 200-ведро, 140-ой за 200 ведро в квадрате, за 350 нормальный рестаил невзять, дристаил брать смысла невижу, двигун 3и2 неедет и жрёт чуть меньше чем 4и2 5и0.
как по мне так если и смотреть 140-кет то рестайловый от 450 и в гору, реально нормальный меньше стоить небудет, за редким исключением, но исключение есть исключение и нарваться на это поможет только чудо.
да и вообще машина выходного дня, проблемм достаточно на 140-ом, единственное что на скорость невлияют итд, даже теже прибамбасы в виде электро шторки и подголовников могут вынести мозг, а то что на очень многих 140-х печка неработает как положенно от -15 и выше эт наверное все знают, причём даже на машинках с родным пробегом по 40-50тыс. короче нестоит продавать то что ездит и менять на памятник в виде 140-го.
а так 140-ой по всем параметрам лучше 124-го минимум раза в 2. реально другая машина.

Недавно менял практически всё по подвеске, вышло около 60к по работам и некоторым запчастям, + еще с собой в багажнике привез з/ч тыщ на 20-25, дальше уже повылезало кой-чего, и сложился общий ценник. Зато теперь всё новое, кроме амортов и передних подушек подрамника (их тоже менять буду, сглупил, что сразу не махнул - боялся, что машина подвиснет еще дня на 3).

в оригинале з/ч ? по чём сейчас аморты с пружинами и подушками подрамника родные?

Болячек говорите у 140 хватает? А я то думал, что надежная машина, а оно оказалось наоборот.....

Если бы автомобили делали такими же надёжными как автомат калашникова, автопроизводители и многие другие, раззорились бы.
У рубь сорок хватает болячек, а есть и просто "машины -болячки".

да, очень ненадёжный авто, не покупайте ни в коем разе, нам больше достанется.

ты хоть раз в городе-миллионнике то был?

15ку жрет 500й в смешанном режиме
речь о машине последних годов с 6й коробкой
в мануале вааааще 22 помоему

так что 17-18 легко ну а далее от стиля езды зависит
при сильном педалировании до 25

так что мало ты там всего напроверял)

только сегодня смотрел ведрище чето вроде за 280
200+ влезет легко в такую машину
тачка дорестайловая еше с 3ей коробкой
совсем нержавеющими 140 назвать точно нельзя
так что ищите по состоянию
но за 200 точно трупешники

140-ой должен быть второй машиной, иначе содержание вылетит в копеечку. Даже если возьмешь за 600т.р., вложения будут неизбежны, если катать его систематически.
Думаю так, катайся на 124-ом, ежели проблем не доставляет, копи денежку, покупай второй машиной 140-го и получай кайф.
Знакомый взял на последние 140-го 500, сейчас на ремонт денег не хватает, вроде и летит все по мелочи, но поломки копятся, что создает хозяину определенный дискомфорт. Хотел продать, не берут. Вот и клянет тот день когда его взял. Через год поломок накопится и вообще не продаст, сумма требуемая на ремонт постоянно растет. Вот и думай.
Но помни при этом, что лучше 140-го машинки нет!!!!!!!

+ миллион, это неправильная машина для каждодневной городской езды..
не только из-за стоимости обслуживания и количества разных ломучих элементов, сколько из-за его габаритов и управляемости.
настоящий кайф от езды получается только по прямой, по трассе втопил - сказка, как на пароходе. но лучше резко не поворачивать.

ну в крупных городах не совсем удобно на 140 передвигаться, но:
в москве например у него есть один плюс и очень жирный - ему все дорогу уступает и никто не быдлячит и не сигналит
по профсоюзной 50кмч в крайнем левом - все справа объезжают))) очень удобно, т.е. имидж из 90х так и остался)

обслуживание 140 не так уж и дорого
управляемость отличная, а разворачивается 140 куда лучше чем следующие поколения с рейками
так что как единственная машина - очень даже, комфортно и безопасно
не слушайте их короче))

Вы поискать не пробывали??? Своего 140 3,2 взяла полгода назад за 215000, пробег 168000, на деревяшках ни трещинки, не затертый, блестящий лак, абсолютно живой салон, из косяков по кузову было слегка притерто правое крыло (очевидно, габариты бывший хоз не рассчитал), абсолютно живой, очень резвый двигатель! Из недочетов: на горячую подбуксовывала коробка про переключении с 3 на 4 передачу (можно было и так конечно ездить, но заказала в Германии контрактную за 30000), заменила опоры переднего подрамника с крепежами и задние развальные рычаги. А, ещё проводку у Саши743 купила. Ну, расходники типа жидкостей и свечей не пишу, т.к. это не вложения.
Далее.... Сейчас продают белый 5-ти литровый лонг 98 года за 500000, сегодня приедет на диагностику, со слов людей, которые обслуживали эту машину-она просто сказочного состояния почти без пробега. Продает дед. Приедет Кабанчик вечером-сфоткаю.

Вобщем, кто ищет-тот найдет.

старую коробку починить было бы дещевле тут

Разворот и вправду чудесен, 210 утыкается, а этот- как на месте!

Вот про управляемость я б поспорил, по крайней мере на штатной 235-60-16 резине и подвеске - при рысячении и шашках это напоминает езду на батуте, в резком повороте норовишь облизать стекло двери, стабилизация после этого (бортовая качка) также долгая ппц.

Гы)))) Дешевле.... Хороший перебор коробаса (чтобы снова через полгода не рассыпалась) в 100-120 рублей встает. А остальные "ремонтированные" через месяц-другой снова в ремонт просятся. Проверено

ПыСы: Обещаных фоток белого Кабана не будет, он уже продался

О, даааааа... Что есть, то есть, хрен поспоришь

я тте скока раз говорил - колеса поставь правильные 18 или 19
ты же нехочешь
откуда нормальная управляемость на уродских бубликах, для этого не предназначеных?
они ж тока по прямой ездить)


несмешите в 3ей коробке запчастей на такие суммы нет
указанные цифры вообще очень близки к заводскому ребилду
в москве таких цен вааааще нет

Ребята, подскажите W140 в купе (C140 или СL) еще дороже обойдется в обсулживании чем кабан? хороша тачка

нет, блин, йа прикалываюсь У меня планетарка к буям собачьим рассыпалась и гарью за километр прет, половина передач пропала, что ты там за 30000 восстановишь? Насчет цен-это не я придумываю, ты ж знаешь цены на запчасти-вот и прикинь сам....

Дороже, как, впрочем, и любое купе...

в чем именно заключается дороговизна - там другой двигатель, коробка, ходовая?

Нет, навесное другое (железо всё, обвес, оптика), блоки многие отличаются, уплотнители всякие, трубки, резинки и много чего ещё, сразу не вспомнишь, только в процессе обладания...

Годы, сэр