исполняемый файл обоих программ весит примерно одинаково около метра... остальное это жирок часто не нужный...
но 70 метров это слишком вроде, хотя не мерил никогда...


по сути да, только если имеется родной 7.4 то никакой 7.6 и не нужен, там много чего не работает....

други, помогите найти описание ошибок 230, 233, (эти по кондею, карсофт 7.6 пишет что "нет в базе данных"+они не стираются) и где копать по ошибке 8 (неисправность ХХ), эту мы стёрли, но на всяк пожарный,если опять вылезит, что куда копать? спасибо.

Здравствуйте, подскажите процедуру самодиагностики круиза. Авто 124 95г. 3.2 HFM, электронная заслонка. ЭБУ двигателя выдает ошибку неисправность регулятора ХХ. Двигатель заводится и зависает на 2000 оборотах. При включении зажигания заслонка открывается и сразу закрывается(я так полагаю что исправна)

вот тут описана диагностика и решение проблемы автором
http://forum.autocd.com/viewtopic.php?t=27308

Это моя тема

Я вчерась тоже прикупил адаптер, типа мультиплекс. Но на поверку оказалось что в проводе 38pin - всего три провода! Вот и верь после этого людям. Завтра поеду на переговоры об обмене/возврате. У кого мультик - фотки киньте. И провода хвост))

А так - кар софт 7.4 гонял сегодня. Ну на 5м pin посомтрел ME и текущую работу его да и все.... Расстроился. Это я и с обычным к-linунаверное мог сделать... Но вообще первый тест у меня был компа))

у меня есть реальный мультиплекс 7.4, надо тока забрать у человека...
его опознать легко = там многоконтактное подключение к адаптеру типа DB25 или даже больше контактов...
могу продать ибо мне нафиг оно не нуна... если есть интерес то misha kmail ru
ты кстати почем брал девайс?


не мог бы.... в 7.6 МЕ не читает ибо криво сломано...

вобщем сдал обратно я эту лабуду. А денег стоило 5тыс р - рассказывали что мультиплексер это. Но теперь я уже тоже научился их отличать)

Так что в пределах этой суммы готов брать! но можно и дешевле!

П.С. в почту отписал - пришло?

блин. почта не открывается глюк первый раз за много лет... завтра прочту если починят...

предложение снимаю ибо 5 рублей не интересно. я думал в районе 7 сдать...
пардон.

ну ты забери его пока, может и за 7 поторгуемся)

Блок круиза ошибка 182 сигнал безопасного отключения топлива HFM N3/4 (эта ошибка меня ставит в тупик, что это и где должно находится я не знаю). У кого какие мысли ?

ты пойми. если профики особо не отвечают то тут ты точно ничего не услышишь ...
жди, мож там кто че скажет, но на моей памяти ошибку такого вида я не разу не видел чтобы раскопали, одна тема была у виталикуса где из мотора 112 2.4 сделали 2.8 и там похожая вылетала и там было во фризе видно что нагрузка мотора подскакиваала выше 100%. конкретно 126% что теоритически быть не должно, но т.к. карта была от 2.4 а мотор 2.8 сосал есс-но больше то и нагрузка возрастала... т.е. если я понимаю все прально эта ошибка должна появиться в ХФМ а уже в ЕФП как следствие (хотя зачем?)... но это все бред сумашедшего. жди что профики скажут... я слежу

по хфм сей час только одна ошибка, неисправность ХХ (если делать светодиодом, а ланч еще видит "какие то два блока(которых кстати нет) в без аварийном режиме ")

у тя к-лайн есть? я могу те помочь хфм почитать... пиши в мыло misha/kmail\ru

У меня есть ланч и светодиод

Осваиваю Carsoft русская версия. мне кажется там ошибки не совсем точно переведены.... пример пока не привожу - завтра сравню инглиш и перевод.

Вчера прочитал свой двигатель (111.940, 2.0, 93г., PMS) Мишиной программой. Хочу поделиться опытом.
С первого раза ЭКУ не прочиталось ни при включенном зажигании ни при заведенном двигателе. Начал разбираться в чем дело.
Попутно придумал простую схему адаптера К-линии. Выполнена она на доступных элементах и думаю будет полезна тем, кому проблематично достать микросхемы тима МС33199 и им подобных.
Тут я хотел прикрепить файл со схемой, но совсем не могу разобраться в мудреной системе этого ... форума!
Кто знает как это сделать - подскажите.
Оказывается, значение подтягивающего резистора К-линии к +5 вольтам должно быть таким, чтобы через него и резистор внутри блока PMS, по цепи протекал ток 15-20 ма. Иначе система считает, что к ней ничего не подключено. У меня был резистор 1к. Следовательно, при Uаккумулятора = 12,6В ток уже не может быть более 12,6 ма. Заводим двигатель, Uаккумулятора повышается до 13,6-14,4В. Ток в цепи возрастает до 14-15ма. Иногда этого недостаточно. Короче, я снизил значение резистора до 780 Ом. Все поехало.
Еще очень важный момент, как я понял из своей практики - это трубочка датчика МАР, которая очень сильно влияет на ХХ и запуск. Надоело уже ее чистить от масляной эмульсии. О ней много писали, но даже небольшой отстойник конденсата во влажную погоду не спасает и решения полка невидно...

залей картинку куда нить, открываешь, смотришь свойства-адрес картинки своей и потом вставляешь ссылкой [img]

Потыкал вчера более подробно Carsft 7.4 - хотелось бы еще программу чтоб графики в реал-тайме увидеть по хх и лямбде. ну и еще что нить... такое видел кто нить?

Ну и упорно ищу свою замыкающую CAN шину.... конкретно где конечно не показывает))

а у Миши что за программа? как то я пропустил...

Диагностика должна же показывать типа "нет связи с таким то блоком по КАН". Да и можно в ручную, отсоединяешь каждый блок от дистребьютора и прозваниваешь..

Нее))) у меня веселее - заводишь - все тихо. в какой то момент первой вылезает ошибка BAS за ней в разном порядке можно схватить - ESP, ABS, Панел приборов, EGS и прочее.

не постоянно все это..

Ну вот и отключай по одному и следи за лампочками

имеешь ввиду CAN отовсюду выдергивать?

Злак ты бы лучше свою тему создал
моя прога те не подойдет, у тя МЕ ...
а какая ошибка то вылазит после стирания в есп? (когда лампа зажигается)

да,сорри Миш. ща создам. а по теме - как нить дописать Carsoft можно чтоб графики рисовал?

Не отовсюду , а с дистребьютора кан шины (скорее всего в водительском пороге)

Куда? Без обид, но этот форум- не меню телефона Nokia! Я с высшим образованием в нем разобраться не могу...
Объясните, пожалуйста, подробнее - куда залить, как подстенуть....

Здравстуйте. Помогите пожалуйста.
Приобрёл Сканер МБ 7.4 с мультиплексором в "Автоприборе", на диске в комплекте CarSoft MB 7.4, 7.5 в трех вариантах, настроил подключил, все проги показывают примерно одинаково, почти все блоки... кроме двигателя
w202 1,8л 111,921 96г. подключил сканер на другой w202 1,8л 98г, все тоже самое, видит ошибки, стирает, сбрасывает сервисные интервалы, а блоков двигателя не видит Продавец в Автоприборе заявляет, что мол моя PCMCI карта для COM порта во всем виновата, в чем я сомневаюсь, потому как до этого "игрался" с другим изделием от "Автоприбора" адаптер с наборным полем,
специально для этого был взят ноут с COM портом, картина была примерно такой же.
Подскажите пожалуйста где копать.

PS. Стоит ли искать Carsoft 7.6, или как я понял он не для моего адаптера?

Доброго времени суток.
Очень интересная тема, для моего Mb Vito 112 cdi подойдет?
Спасибо.

АКУЕННОЕ СПАСИБО!!! ТЕМА!!!

привет всем .я новичок в этом но всё таки хочется самому в своей машине разобраться а не каждый раз бегать на сервис . предлагают купить Оборудование для диагностики автомобилей Mercedes Benz, выпущенных с 1988 г. а именно комплект для диагностики Mercedes Benz Carsoft 7.4

цена 110 - евро

какие мнения ?спасибо заранее за советы

Ребят а будет работать мультиплексер карсофт с прогой HFMSCAN...???

Пробовал дианостить карсофтом 7.6 и KL адаптером (100% рабочий, через него дофига немцев диагностил, акромя мериньев) Пишет - типа ЕСМ не отвечает.

просто слышал звон и хочу перезвонить тут:
нащет подключения через усб. - была высказана компьютерщиком мысль, что у компорта и усб разные ТАЙМИНГИ. и что если для мышки это пофиг, тк у нее тайминги будут те, которые у порта, то для активных устройств это приведет к несостыковке. В ХР и мд98 гдето можно постомтреть их и указать вручную.
Вот, может кого на мысль наведет полезную...

все правильно...я так настроил переходник юсб-ком и без проблем перешивал блоки

а как "так"? в какой винде? это кудато в реестр надо залезать?

ХР...настраивал в диспетчере оборудования, находишь его, тыкаешь св-ва и погнал менять все подряд . Точнее не скажу, не помню

я тож в ХР тож первым делом в диспечер полез, но там чето ничего для изменения, а кромя энергопитания не нашел...

Так в диспетчере надо найти этот переходник и изменять его настройки в свойствах

те переходник-это устройство?! круте, я то думал тайминги в усб хабе или порту устанавливаются, а переходник просто кусок пластика, теперь понятно

Джентльмены! а будет ли карсофт диагностить 119 двиг 94 года? И какой лучше взять адаптер?

Alex_Tula пробовал, что-то получилось но подробности лучше у него... кривизна была где-то

спасибо

я уже Мише190 говорил у меня адаптер сломался. а другим пока возможности не было. но смог считать инфу о блоке и в каких блоках есть ошибки, какие не известно.

светодиодиком можно ошибки считать. в начале этой темы была ссылка на распиновку разъема, расшифровку кодов.


вот: http://www.hamsk.ru/murzik/MB_el_code.pdf

Спасибо, попробовал. светодиодом. нигде ошибок не выдает, только на 4 пине почему-то горит в пол-накала. То ли блоку хана, то ли в цепь светодиода впаял маленькое сопротивление, но думаю что это не страшно, что сопротивление маленькое. короче, при замыкании микрухи, горит ярко, при отпускании не тухнет а постоянно горит в пол-накала.

уже не горит.
были ошибки в разных модулях, стер, но одна не убирается. то есть она стирается но привключениизажигания появляется опять.
ошибка блока электронной педали газа. там находится пару выключателей и пару резисторов, переых, так вот они вроде все рабочие, тестил через разъем. там есть еще двигатель и соленоид. так вот на них не подается питание, вопрос к знатокам, в каких случаях это питание должно подаваться, и вообще будет ли машина заводиться и работать без блока электронной педали газа и круиз контоля7

создавай новую тему и пиши там свой вопрос с указанием блока гдле ошибка
кода ее и расшифровки, ну и машину укажи - кто нить подскажет.

у тя авария по дросселю - по идее заводиться должно и вроде в ранних авто когда дроссель в аварии то если вызать педаль почти до пола - дроссель механически будет открываться... т.е. и передвигаться мона (хромать до сервиса)

в тему http://forum.autocd.com/viewtopic.php?t=27308&highlight=

ой спасибо.Миша, много полезного узнал.

Дело в том что через переходник УСБ он работает криво, а через ком порт все СУПЕР, правда тот что на фото это уже аналог карсофта выпускаемый толи у вас в россии то ли у нас в Белоруссии, у меня настоящий карсофт - доволен.